Липса на мощност при включен климатроник

[volkan]

Както си личи и от заглавието на темата проблема ми е, че като пусна климатроника имам чувството, че карам кола с не повече от 60к.с. Особенно при потегляне имам чубството, че не може да отлепи ако не съм на по високи обороти. Имах възможност да карам и други марки коли с включен климатик и ако човека не ми беше казал да изключа климатика едва ли щях да разбера, че е включен. Та се питам тази загуба на мощност само при мен ли я има или си е специфична болест за Алфите? А ако е само при мен на какво може да се дължи? Иначе климатика си работи на шест, даже мога да кажа, че си духа доста прилично студено сравнено с други коли. Не загрява на климатик, включва си първа степен на перката за охлаждане абе всичко е както си му е реда само дето забива страшно муцуна като го пусна. Не, че е бола за умиране ама е доста дразнещо. Все пак е лято, жеги без клима на къде, но на стар да ме правят смешни не е работа!

[koolio]

Аналогичен случай и у наше село . Таман щях да пускам тема по тоя повод и колегата ме е изпреварил. Що така с тоз климатроник???

[Az4o]

И на баща ми 155-цата е същата работа - с включен климатроник се усеща осезаема разлика

[koolio]

Дотук - три констатации и никакво предложение .

[WhitePower]

Дотук - три констатации и никакво предложение .

ми не вкючваи климатика - ето ти решение

[метъл]

Понеже искате предположение, ето го моето - внушавате си. За съжаление, не мога да го проверя в момента, защото фреона избяга в атмосферата още на третия ден след зареждането, но през малкото време, в което съм дюго ползвал, такъв ефект не съм забелязал. Ако помислим логично ще се убедим, че това не е възможно (в описаната от вас степен). Компресора на климатроника за задвижва от ремък подобен на този на генератора (т.е. горе-долу еднакви). Един генератор дава 14-14,5 V и ток 50-70-80A. 14,5*80=1160W / 0,8 (да предположим, че КПД-то му е само 80%, въпреки че е повече) -> 1450W -> ~2 коня. Малко като се разхлаби ремъка и почва да пищи. Ако климатроника товари 80 коня, то няма ремък, който ще го завърти (по-точно няма разумна причима да бъфе направен такъв ремък). Ако погледнем и от друга гледна точка - 1 климатик за стая харчи ~1kW, а охлажда 60 куб.м. (моя например). Вярно е, че колата е много по-слабо топлинно изолирана, но и обема и не е повече от 1 куб.м. Ако двигателите ви работят добре без климатик, то няма причина да работят осезаемо по-зле при включването му.

[Alfa User]

Моята има известно почудване, но само в зоната на ниските обороти - мине ли си 2к - хвръква си както трябва да бъде. Е, не мога да кажа, че изобщо няма разлика, но чак да забива муцуна ... Този ефект го имаше при последната ми 33-ка - ама тя горката си беше 1.3 ... душа нямаше с тия 90 кончета ...

[Furious 155]

И аз съм в клуба на губещите сила при тръгване с включен компресор...даже на дълго като се наглася да изпреваря някой - от 5-та съединител, спиране компресора, 3-та предавка и яко газззззз . Туй ако е някой дето кара с поне 80-90 ама се мота . Колкото до копресора, осезаемо е за мен наличието му като товар на коляновия вал. Компресора на климатика мисля че не прави малко налягане, но на по-нови коли съм виждал климатикови системи работещи на по-ниско налягане и занижена загуба на мощност и занижен разход на гориво за работата на компресора!
Усещането при тръгване е за намалена пъргавина на мотора.

[pipy83]

Незнам колеги и аз имам сащия проблем като го пусна този климатроник имам чувството че карам каруца.
Алфа Ромео 155 1.8 16V TS 140 кончета

[trustworthy]

...Компресора на климатроника за задвижва от ремък подобен на този на генератора (т.е. горе-долу еднакви). Един генератор дава 14-14,5 V и ток 50-70-80A. 14,5*80=1160W / 0,8 (да предположим, че КПД-то му е само 80%, въпреки че е повече) -> 1450W -> ~2 коня. Малко като се разхлаби ремъка и почва да пищи...

Компресорът на авто-климатика има много малко общо с токът, произвеждан от генератора. Компресорът там се ЗАДВИЖВА от ремъка, не от тока, приозвеждан от генератора. Т.е. консумира директно от мощността на двигателя, а не индиректно, както са, примерно, фаровете или някой друг ЕЛЕКТРИЧЕСКИ консуматор в пълния смисъл на думата

...Ако погледнем и от друга гледна точка - 1 климатик за стая харчи ~1kW, а охлажда 60 куб.м. (моя например). Вярно е, че колата е много по-слабо топлинно изолирана, но и обема и не е повече от 1 куб.м. ...

Помисли си каква температурна разлика се налага да преодолява единият и другият Авто-климатикът може да охлажда една 2-3 кубика въздух, но като се вземе предивд, че от него се очаква на моменти да охлади за много кратко време 2-3 кубика 60-градусов въздух...Ако това се изискваше от стайните климатици, то топлообменниците щяха да са с далеч по-сериозни размери

Ако се разгледа кривата на мощността на един двигател в координатна система обороти/въртящ момент става ясно веднага Ако се насложат кривите на бензинов и дизелов двигател веднага пък може да се направи съпоставката и защо при дизелите не е така осезаемо 'спъването' при ниски обороти.
При ниските обороти просто мощността, необходима на компресора за адекватно охлаждане е доста висока, отнесена към произвежданата от двигателя.

[volkan]

Прав си, че ако се разгледа кривата на мощността долу горе става ясно, че може да се дължи и на това! И наистина спада на мощността е точно при първоначалното развъртане на мотора до към 2000 об. след това що годе си наема. До сега май всички си я имат тази болест, и май спокойно можем да я прибавим към минусите на Алфа 155!

[trustworthy]

...До сега май всички си я имат тази болест, и май спокойно можем да я прибавим към минусите на Алфа 155!

Точно това не е само при алфа Недей да петниш безупречното име на марката

[volkan]

...До сега май всички си я имат тази болест, и май спокойно можем да я прибавим към минусите на Алфа 155!

Точно това не е само при алфа Недей да петниш безупречното име на марката

Ооооо в никакъв случай Но просто човек след като е карал дълго време друга кола особенно дизел, малко трудно и свиква на високите обороти на Алфата. Абе притеснително си е това 130 конйова кола трудно да отлепва на климатик пък! Но щом го има и при другите колеги малко се поуспокоих, иначе щях да търся вече някъде проблем по климатичната система.
За другите марки незнам как стои въпроса но от тези които съм пробвал този проблем определено го нямаше а най-интересното е, че бяха по малолитражни от моята!

[метъл]

trustworthy, знам че компресора на климатика няма нищо общо с тока! Това беше само за сравнение. Нали си съгласен, че на един ремък му е все едно какво върти - генератор или компресор. Идеята ми беше, че ремъка на генератора вижда бая зор за някакви си 2 кончета, така че и горе-долу подобния ремък на компресора няма да е много по различен, т.е. не може да глътне такава голяма част от мощността на двигателя, каквато се описва тук. Съвсем отделен е въпроса, че бензиновите двигатели имат отвратително малък въртящ момент при обороти по-малки от 2к, но това се отнася за всички, а не само за Алфите. Автора на темата говореше за това, как при други коли не се усеща пускамето на климатика, а при него губи едва ли не 80 коня. И никъде не е уточнявал с каква кола (и какъв двиател), ни то пък при какви оборотни режими го сравнява.

[warbah]

колеги а колко според вас се вдига разхода с включен климатик на извънградско